Bonjour à toutes et à tous,

Lors de notre dernière publication sur le sujet de la restructuration de notre compagnie nous avions exposé notre première analyse et posé un certain nombre de questions.

Un mois plus tard, nous avons déjà certains éléments de réponse qui tendent à démontrer combien ce projet présente des risques pour BRITAIR en terme économique mais bien plus encore sur la vie sociale des PN, les carrières, la rémunération.

En effet, les documents qui ont été transmis au CE de REGIONAL de décembre et que nous avons pu nous procurer, montrent clairement qu'elle sera la teneur pour chaque compagnie de sa spécialisation et surtout les risques économiques encourus.

Pour REGIONAL, la spécialisation est celle de feeder d'AIR FRANCE avec la récupération des lignes de BRITAIR à NTE et surtout CDG avec pour conséquences (référence données réseau 2009) une augmentation forte du chiffre d'affaires, une augmentation du SKO (mise en ligne de plus de modules 70 et 100 sièges), et augmentation du volume d'heures de vol (récupération de vols plus longs).
Ainsi, de fait, la productivité des PN de REGIONAL et l'utilisation des avions se voient augmentées mécaniquement avec des conséquences positives sur l'emploi, la rémunération, les carrières. Seul point noir, la gestion des effectifs PN et PS de la base de Lyon.

Pour BRITAIR, la spécialisation est le face à face avec la concurrence avec pour adversaires principaux EASY JET et le Groupe LUFTHANSA (excusez du peu !!), le partage n'est équilibré sur aucun des paramètres classiques d'une compagnie aérienne et les conséquences sur la vie des PN, leur emploi, leur carrière, leur rémunération, les NAO futures loin d'être négligeables.
Seule justification de ce déséquilibre avancée par la direction : UN PARI...

Oui un pari de regagner ces Millions d'Euros de chiffre d'affaires, ces centimes de SKO, de productivité PN, ces milliers d'heures de vols grâce à une restructuration du Hub de Lyon.
Réussir là ou nous avons déjà échoué dans notre volonté de contrer l'implantation low-cost.
Formidable pari avec les outils dont nous disposons : modules de 50 à 100 sièges, structure de compagnie aérienne classique etc...

Ce projet est donc non seulement déséquilibré pour les salariés de notre compagnie mais le risque de voir notre compagnie disparaître lentement mais surement n'est pas nul.

Dores et déjà, le SPAC BRITAIR met tout en oeuvre pour trouver les réponses aux mesures néfastes de ce projet qu'elles soient de nature sociale ou économique.

Plus que jamais, nous avons besoin de votre soutien et de vos adhésions.

Bons vols,

Le Bureau du SPAC BRITAIR

La pression est mise sur la direction. Les syndicats de BRIT AIR, dont le SPAC ont déclenchés le processus de veille sociale.