Voilà plus de 10 ans maintenant que le SPAC BRITAIR a été créé. Tout au long de ces années avec les différentes équipes qui se sont succédées, un travail de fond a été mené sans négliger pour autant la défense des intérêts de chacun.

Ce travail de fond a permis au SPAC BRITAIR de trouver sa place au sein de l'USPNT (Union Syndicale du Personnel Navigant Technique) et d'être représentatif tant au niveau de BRITAIR que dans les instances nationales.

Depuis décembre 2007, une nouvelle équipe a été mise en place.

Cette équipe est composée de :

Eric Galvagno (CDB CRJ LYS): Président et Délégué syndical du SPAC BRITAIR, Représentant syndical au CE, membre titulaire au Conseil du Personnel Navigant au titre de l'USPNT.

Sébastien Rius (CDB CRJ LYS): Secrétaire et Délégué syndical du SPAC BRITAIR, Représentant syndical aux réunions DP et CHSCT.

Christophe Lébé (CDB CRJ LYS): membre exécutif du Bureau du SPAC BRITAIR, Délégué du personnel titulaire.

Denis TIDOU ( CDB/TRI F100 PAR): Trésorier et membre exécutif du Bureau du SPAC BRITAIR.

Dans notre profession de foi, nous nous sommes engagés à réformer la communication interne (envois réguliers de mails sur l'évolution règlementaire, la vie pratique, les compte-rendus de réunions, la revue de presse, etc..) et externe, à préparer le syndicat aux enjeux futurs et à le doter d'un outil efficace d'échange d'avis et d'informations entre membres.

D'ores et déjà, vous pouvez trouver le nouveau site www.spacbritair.com qui est en ligne.

Comme vous pourrez vous en apercevoir, seuls les adhérents ont accés à toutes les rubriques du site. Ce choix de donner une grande priorité aux adhérents, est celui du nouveau bureau.

Pourquoi ce choix ?

Un PNT qui choisi d'adhérer à un syndicat s'engage et fait confiance à une équipe et à la capacité de son syndicat à le défendre, l'informer, le représenter. En retour, il doit bénéficier d'une information privilégiée et parfois confidentielle qui ne peut faire l'objet d'une diffusion de masse.

Quels sont les chantiers en cours et à venir ?

Les tâches au quotidien sont nombreuses et en ce moment la discussion sur les repos réduits occupe une grande partie du bureau. Notre participation au nom de l’USPNT aux réunions de la DGAC, nous a permis de faire valoir le point de vue des filiales sur l’Arrêté dérogatoire à la sous partie Q de l’EU-OPS. Le débat se situe maintenant au niveau de l’entreprise qui doit négocier avec les organisations syndicales, l’intégration des nouvelles dispositions de l’arrêté et de l’EU-OPS.

Vous pouvez compter sur les représentants SPAC BRITAIR pour mener cette négociation à bien. Après les saisons IATA que nous venons de vivre où la productivité a été reine, la transcription de nos règles actuelles au format EU-OPS doit se faire avec prudence et responsabilité. Les rythmes de travail issus du futur texte devront assurer le meilleur équilibre et une fatigue acceptable pour les navigants que nous sommes.

L'autre grand chantier est de préparer le syndicat de demain, celui qui pèsera dans le Groupe Air France. Car l’industrie aéronautique évolue et le mariage AF FRANCE / KLM n’est certainement que la première étape d’un mouvement de consolidation beaucoup plus large. Il est dans notre intérêt de tout mettre en œuvre pour rechercher au sein du groupe Air France une synergie syndicale qui puisse défendre au mieux les emplois de tous les pilotes du groupe. Tous les leaders syndicaux de BRIT AIR en ont conscience, nous devons donc continuer à avancer conjointement dans cette démarche.

Vous l'avez compris le SPAC BRITAIR n'est pas le syndicat de quelques personnes mais appartient à ses adhérents dont chaque entité à vocation à s'exprimer et peser dans le débat.

Pour continuer à bien notre mission, être entendu par la direction, mener au mieux le processus d'union, NOUS AVONS BESOIN D'ETRE FORT. Pour celà, l'adhésion du plus grand nombre est primordiale, c'est pourquoi vous trouverez en fichier joint un BULLETIN D'ADHESION.

Merci de nous faire confiance, bien à vous,

Eric Galvagno
Président du SPAC BRITAIR