| On croyait le temps des grands festivals de musique
pop révolu depuis la fin des années 60, il n’en
n’est rien.La petite ville de Ploujean s’est vue donner
ce mercredi un concert grandiose à côté duquel la
dernière tournée mondiale des Stones n’est qu’une
kermesse de village.
En tête d’affiche bien sûr, le plus
fort, le plus fabuleux, le plus provoquant des artistes de rock de tous
les temps : The DOV !
Ladies and gents… musique !
En 1ère partie, the SNPL’s attaquent un
répertoire sulfureux, une variation sur le thème : comment
passer du FK100 au CRJ 700/900/1000 en 10 leçons.
Les morceaux s’enchaînent sans temps mort
:
- - Le stage CRJ700 est-il une nouvelle QT ? Une QT additionnelle
? Un renouvellement de QT ?
- - Pourquoi les stagiaires sont-ils payés 2.23 au lieu
de 4 UHV par jour de formation ?
- - Pourquoi y a-t-il un appel d’offres TRE/TRI sans mention
de base ?
- - En définitive, le CRJ1000 est-il un avion nouveau
?
- - Rassurez nous, les PNT FK100 qui passent sur CRJ1000 n’auront
pas de carence au moins ?
C’est maintenant au tour des SPAC BOYS d’entrer
en scène et d’entamer un répertoire moins engagé,
qui veut laisser la place belle, une fois n’est pas coutume, à
un peu de technique :
- - A LYS on aimerait un bon de dégivrage lorsque un
antigivrage préventif est réalisé durant la
nuit.
- - Peut-on clarifier la nouvelle politique des terrains de
dégagement ? Lequel figure au plan de vol ?
- - Pourquoi ne peut-on pas revenir à la version manex
sous format papier avant le 1er mai 2011 ? Qu’a
donc cette date de particulier ?
- - Pourquoi ne note-t-on plus les heures bloc nulle part comme
l’exige la réglementation ?
Place au UFPL’s band d’investir la scène,
sans tambours ni trompettes, des instruments désormais passés
de mode et que le célèbre quintette a troqués contre
des chaussures à claquettes quand ils ont décidé
de relancer leur carrière en créant une remarquable formation
de danseurs choristes.
Les voilà qui entonnent quelques airs pertinents
:
- - Pourquoi les instructeurs ont-ils débuté leur
stage de formation CRJ900 avant la clôture de l’appel
d’offre ?
- - A quelle date s’est effectué le bilan d’efficacité
du dispositif sur les repos réduits, comme prévu dans
l’avenant du 22 août 2008 ?
- - Donnez nous à manger pendant les vols de convoyage…
Ces introductions sont bonnes, certes mais le public
s’impatiente ; il trépigne, tape dans ses mains ;
il veut du fort, du brutal ! Du rock, du vrai, quoi !
Il va être servi au-delà de ses espérances…
roulement de batterie, effets pyrotechniques tonitruants … voici
celui que vous attendiez tous :
THE DOV !
Intro de guitare surprenante:
- - Oui la QT CRJ700 est une QT additionnelle puisqu’en
fait… elle n’existe pas !
Riffs tueurs et couplets assassins:
- - La QT CRJ100 est un renouvellement pour les PNT FK100 qui
en ont tous déjà faite une mais comme un renouvellement
c’est quand même aussi une qualif’, ils ne sont
donc payés que 2.23 au lieu de 4 UHV pendant leur formation.
Et puisqu’ils seront sur la même grille qu’avant,
comme les copi d’après 2006 d’ailleurs, il n’y
a pas besoin d’appel d’offre.
Refrains ravageurs :
- - Evidemment pour les instructeurs ce n’est pas la même
chose vu qu ils seront payés plus cher ; juste pendant le
temps durant lequel ils seront instructeurs parce qu’après
ils reviendront sur leur grille de départ… oui je sais,
la grille de salaire n’est pas liée à la fonction
d’instructeur mais à l’avion donc, le CRJ 1000,
une fois qu’ils ne seront plus instructeurs, ils n’y
toucheront plus...
Et pour finir, un solo démoniaque :
- Oui les PNT FK100 qui repassent sur CRJ se
verront appliquer une carence !
Oh yeah !
Du temps de Jimi Hendrix, les spectateurs attendaient
la fin du concert pour le voir mettre le feu à sa guitare. Avec
the DOV c’est plus rapide : il a réussi à provoquer
un incendie dans toute la salle dès le premier morceau !
Les SNPL’s sont littéralement sidérés
:
- - Hey, the DOV ! Il nous semble que tu joues une partition
que tu es le seul à connaître… et la convention
dans tout ça ?
The DOV se défend :
- - Ce n’est tout de même pas ma faute si la convention
n’est pas adaptée !
Parce qu’un rocker est un rebelle, tout le monde
le sait. Et si d’aventure il se fait flasher à 180 sur
l’autoroute il réplique aux policiers : « ce n’est
pas de ma faute si le code de la route n’est pas adapté
à ma voiture ! »
Le public grogne, s’énerve ; certains
se bouchent les oreilles.
Si the DOV avait chanté « chérie, fais moi du couscous
» en pleine techno parade, ça n’aurait pas eu pire
effet.
Les hurlements arrivent jusqu’à la scène :
- - Ouh ! Ouh ! Sortez-le !
- - Ma parole, on dirait Assurancetourix !
Ca barde, ça barde…
La foule se met à scander :
- - Un – autre – un – autre – un –
autre – un – autre !
- - Un autre morceau ? demande the DOV avec une lueur d’espoir.
- - Non… un autre chanteur !
Un des SPAC BOYS, qui inspire au DOV à peu près
autant de considération qu’un revendeur de barbes à
papas au festival de Woodstock, l’interroge :
- - Le CRJ 1000 sera-t-il donc un secteur à part entière
?
- - Oui !
On avait cru comprendre le contraire avec tout ce baratin
sur les avantages du mono secteur …
Mais nous n’en sommes plus à une contradiction près
!
Et savez-vous quelle est la différence entre
une partition de musique et la convention Britair ?
Dans une partition, on y applique des signes et on
aimerait bien qu’ils s’accordent.
Dans la convention, on y signe des accords et on aimerait bien qu’ils
s’appliquent !
Comme c’est l’usage dans l’industrie
musicale, voici venue l’heure des remerciements.
Donc, special thanks to :
- - Madame la DRH, nouvellement promue à un poste qu’elle
occupe de fait depuis un an, pour l’organisation sans défaut
de ce festival.
- - Le SNPL pour s’être chargé du contrôle
des billets à l’entrée, sous l’œil
attentif de son sous-chef, l’authentique maître Capello
du service d’ordre, qui n'écoutant que son devoir a
brillamment éconduit un vil resquilleur.
Happy flying !
Le DP titulaire SPAC.
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