En début de séance, le président
Lamidey présente au CE ainsi qu’à l’ensemble
de l’entreprise ses meilleurs vœux pour l’année
2011.
Je présente à chacun
d’entre vous, au comité d’entreprise
et à l’ensemble de notre entreprise mes meilleurs
vœux pour 2011. L’année 2010 qui vient
de se terminer a été la pire que le transport
aérien en général, et Brit Air en
particulier, ont connue. Je souhaite que 2011 permette
à nos activités et à nos emplois
de se développer dans un marché qui tend
à se dynamiser. Il y a des espoirs avec, en tout
premier lieu, un outil qui se renouvelle rapidement avec
l’arrivée des CRJ1000, ce qui va nous permettre
de travailler dans de meilleures conditions économiques. |
L’examen des TSC (tableaux de suivi des
curseurs) de décembre laisse apparaitre une baisse de 15%
de l’activité et du chiffre d’affaires.
Par rapport à décembre 2009, le taux d’occupation
est en augmentation de 2 points à près de 70% et
le prix moyen du coupon est stable à 133€.
La « ponctualité 15 minutes à l’arrivée
» est en très forte chute à 62%, et atteint
un chiffre record.
Au-delà des chiffres, ce sont des perturbations sans précédent
liées aux conditions météorologiques, avec
plusieurs épisodes neigeux très importants, qui
ont affecté de façon grave le trafic aérien
européen et l’activité de Brit Air.
Le point suivant concerne le suivi de la procédure
de droit d’alerte économique posé en novembre.
Le Président confirme que :
Des réponses seront bien
apportées au Comite d’Entreprise lors de
sa séance de février, avec la présentation
d’un plan sur trois ans regroupant les éléments
opérationnels et budgétaires, mais il n’y
aura sans doute pas d’information sur le projet
« plan base » d’Air France et ses conséquences
à ce stade. |
Le programme été 2012 sera également
présenté.
Bruno Cornec présente ensuite un point
sur les ASC (activités socioculturelles). www.cebritair.com
Les salariés qui ont commandé des chèques
vacances les recevront au cours de la deuxième quinzaine
de février.
Le dossier concernant la reprise de la gestion des berceaux de
la crèche de l’aéroport de Lyon par le CE
est toujours en cours d’étude, dans le but de pouvoir
poursuivre cette activité au profit des salariés.
La commission des Œuvres sociales se réunira le vendredi
21 janvier pour élaborer le catalogue des prestations 2011.
La DRH, Mylène Le Menn fait un point sur
le calendrier des réunions de négociations en cours
avec les organisations syndicales représentatives.
La négociation sur la perte de licence PNT est toujours
en cours, une douzième réunion a eu lieu le 17 novembre
2010.
Une réunion sur la gestion des seniors est prévue
le 27 janvier 2011.
Des groupes de travail concernant les négociations sur
les instructeurs PNT, les instructeurs PNC et le temps partiel
/ temps alterné PN, ont été mis en place.
C’est ensuite une information trimestrielle
sur l’activité et les résultats de Brit Air
qui est à l’ordre du jour.
Les résultats de l’activité de Brit Air concernant
le troisième trimestre de l’année IATA 2010/2011
nous seront présentés au mois de février,
une fois qu’ils auront été approuvés
par le Conseil d’Administration de Brit Air. Cependant le
Président Lamidey accepte de nous en dire quelques mots
:
Le trimestre a été
épouvantable, il a commencé par un mois
d’octobre très perturbé par des grèves
nationales, auxquelles s’est ajoutée une
grève interne, et il s’est terminé
par un mois de décembre avec des conditions météorologiques
pires que tout ! Le mois de novembre a cependant été
plutôt bon.
Les résultats économiques se sont donc dégradés
au cours du trimestre avec un résultat opérationnel
déficitaire d’environ 7M€ sur le trimestre,
soit une perte de 14M€ au total des neuf premiers
mois de l’exercice.
Les charges d’exploitations prévisionnelles
ont été tenues malgré une forte hausse
du cout du carburant, mais le chiffre d’affaires
accuse une baisse de 16M€ par rapport au budget initial,
principalement en raison du volcan, des grèves
à répétition, des conditions météorologiques
qui n’ont pas été favorables et de
la concurrence qui s’intensifie. |
Viennent ensuite les questions diverses.
Tout d’abord, quelques précisions
nous sont apportées sur le sponsoring voile de Brit Air
:
La décision a été prise d’arrêter
le sponsoring du 60 pieds Imoca dans le cadre de la préparation
du Vendée Globe.
Le bateau est donc à vendre.
Concernant la poursuite du sponsoring voile avec le Figaro, Brit
Air a proposé à Armel Le Cléach de poursuivre
son partenariat sur une base budgétaire réduite.
A ce jour, il n’a pas encore donné sa réponse.
Suite à la récente embauche d’un
OPL CRJ sur Paris, les élus PNT dénoncent un non
respect de la convention qui lèse ainsi les OPL de province
souhaitant être mutés à Paris. Le Président
Lamidey a laissé entendre que les volontaires déjà
déclarés devraient pouvoir obtenir leur affectation
sur Paris.
Au sujet d’une question sur le futur remplacement
des CRJ100, le président Lamidey répond que c’est
là le prochain chantier de réflexion de Brit Air,
d’autant plus qu’il n’existe plus de biréacteur
de 50 places sur le marché.
Puis un élu dénonce l’attitude
de la Direction de la maintenance face à la présence
d’un rat qui a élu domicile dans le CRJ100 F-GRJU
ces dernières semaines.
« L’avion a continué
à voler alors que la présence du rongeur était
connue et que les pannes électriques se succédaient
».
Le président Lamidey dément formellement
ces accusations et déclare que la sécurité
des vols n’a jamais été mise en cause dans
cette affaire.
Le fait est que depuis quelques jours le JU est à l’atelier
à Morlaix avec de gros travaux de remise en état
standard suite aux dégâts causés par ce rongeur.
Suite à une question sur la situation
de plusieurs OPL de Brit Air dont l’embauche chez Transavia,
prévue le 20 janvier, aurait été «
annulée » ou « reportée » en raison
de la situation en Tunisie, la Direction nous informe qu’elle
a décidé de les réintégrer dans les
effectifs de Brit Air.
D’autre part, en réponse à un syndicat dénonçant
une intervention de Brit Air auprès de Transavia pour «
limiter » le nombre d’embauches d’OPL lors de
la dernière sélection, la Direction dément
toute implication de sa part.
La séance est levée à 12h30.
Prochain CE le 17 février.
Bruno REMUSAT, élu au CE BRIT
AIR
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