Le premier CE de l’année 2010 commence par la présentation des vœux des élus du CE à l’ensemble des salariés de Brit Air et à leur famille par l’intermédiaire de son secrétaire, Bruno Cornec.
A cette occasion il exprime le vœu que l’année 2010 voit Brit Air renouer avec un dialogue social de qualité nécessaire et indispensable à la mise en œuvre et l’application de tout projet.

Ensuite les PV des quatre CE de décembre sont rapidement approuvés.

S’en suit un long débat au sujet de la difficulté de faire évoluer les indices, en fonction de l’expérience et de l’ancienneté, des postes des personnels sols non cadres.

Puis une liste des modifications annuelles des conventions et accords collectifs applicables dans l’entreprise nous est présentée. Le plan d’action unilatéral sur l’emploi des seniors, pour lequel les élus du CE ont refusé de rendre un avis lors du dernier CE, en fait partie. Suite à une question à son sujet le président Lamidey précise que :

Malgré l’absence d’avis, la direction de l’entreprise a transmis au préfet l’accord unilatéral, accompagné de l’ordre du jour du dernier CE, et elle y joindra dans les prochains jours le PV associé maintenant qu’il a été approuvé. Il estime qu’il aurait été irresponsable de ne pas tenter ainsi d’obtenir une exonération des pénalités financières, qui sont prévues par la loi en l’absence de plan au 31 décembre 2009. La décision finale restant cependant à la main du préfet.
Il a confirmé que des négociations syndicats-direction sur l’amélioration de ce plan sont toujours prévues bien que le calendrier ne soit pas encore défini.

C’est ensuite le « protocole de désaccord sur les mesures salariales 2009 » qui nous est présenté. Aucune augmentation générale n’a été accordée en 2009, et la Direction n’a pas donné suite aux autres demandes des Organisations Syndicales, si ce n’est la mise en place d’une formation spécifique en anglais en cas d’échec à l’examen du FCL1.028. En séance, le président Lamidey rejette à nouveau la demande des syndicats de proposer une offre de téléphonie mobile de qualité à l’ensemble des salariés de l’entreprise, arguant que le téléphone portable est un outil métier qui ne doit être accordé qu’à certains salariés et sous certaines conditions. Le secrétaire du CE exprime son désaccord sur ce point de vue et donne en exemple le cas de Régional qui a proposé à l’ensemble de ses salariés au titre de la NAO 2009 une offre de téléphonie mobile avec l’opérateur SFR.

Un point sur la réserve chaude est demandé au président. Il résume ainsi la situation :

Depuis plusieurs années Air France a chargé Brit Air d’assurer une réserve chaude sur Lyon. Début 2009 l’administration de tutelle a signifié à Brit Air que son exploitation n’était pas conforme à l’EU OPS et a accordé une dérogation jusqu’au 31/10/09 dans l’attente de la mise en œuvre d’un nouveau système d’exploitation.
De nombreuses réunions de négociations syndicats-direction n’ont malheureusement pas permis d’aboutir à un accord, ce qu’il déplore. En effet Brit Air est ainsi privé d’une charge avion et a été contraint de se séparer de 5 PNC en fin de CDD en décembre 2009.
Le dossier est maintenant définitivement clos, il n’y a plus aucun projet de réserve chaude, Air France ayant décidé qu’il n’y a plus de besoin sur Lyon.

Il est cependant nécessaire de rappeler que le projet d’accord initial qui avait été proposé par la direction, était à durée déterminée, valable uniquement pour la saison IATA hiver 2009-2010.

Vient ensuite le point sur les PNC en CDD. Il en reste 5 dont le contrat se termine en mars 2010. A ce jour aucune décision n’a été prise sur leur devenir et les élus CE insistent auprès de la direction pour qu’une réponse leurs soit donnée le plus rapidement possible pour leurs donner la possibilité de se retourner.

Dans l’après midi les tableaux de suivi des curseurs nous sont présentés. Les intempéries, ainsi que l’allègement du programme pendant la trêve des confiseurs ont eu un impact sur les résultats. Depuis décembre l’équilibre économique n’est plus tenu, la tendance se confirme sur le début du mois de janvier. Il faut cependant noter que décembre, janvier et février sont des mois traditionnellement difficiles.

Le secrétaire fait ensuite un point sur l’ASC (activités socioculturelles). Un linéaire «  vacances en Corse » sera présenté au CE de février, une proposition de LE TANNEUR pour 2 types de bagages à des tarifs réduits d’environ 70% par rapport au tarif public est en cours de finalisation. La commission des œuvres sociales travaille actuellement sur les orientations du budget et des prestations 2010, l’objectif étant de présenter les orientations précises retenues au CE de mars.

Une information sur la modification de l’affectation des PNT F100 liée à l’exploitation de CRJ900 suite au retard des CRJ1000 nous est présentée par la direction.

Les réceptions des deux CRJ 900, en prêt dans l’attente du CRJ 1000, sont toujours prévues pour mi mars et fin mars.
Ils seront exploités sur Lyon et vendus à 86 sièges (l’un étant en version 86 sièges, l’autre en version 90).
Un Fokker 100 sera prolongé jusqu’à la livraison du premier CRJ 1000, toujours prévue en octobre 2010.
La date de fin d’exploitation F100, en octobre 2011, reste inchangée.
Les équipages en formation depuis le 26 octobre dernier suivront un cours de différences 700/900 d’une journée et effectueront 2 étapes d’AEL avant de pouvoir exercer sur le CRJ 900.
Les stages de qualifications CRJ pour le PNT F100 se poursuivront selon le calendrier suivant :
• 4 CDB le 1er mars
• 3 OPL le 29 mars (renouvellement de QT CRJ de moins de 5 ans)
• 3 équipages le 12 avril
• 3 équipages le 17 mai.

(Rappelons cependant qu’une audience est prévue sur le sujet au tribunal de Morlaix le 27 janvier)

Au cours des questions diverses on apprendra que le sponsoring voile d’Armel Le Cleach est reconduit pour un an.

Le mardi 26 janvier se tiendra un CE entièrement consacré au projet de spécialisation.

Bruno REMUSAT, élu au CE BRIT AIR